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VOC板块工艺

蓄热式有机废气焚烧净化设备(RTO)

蓄热式热力氧化设备,是将高温氧化与蓄热技术相结合的一种有机废气处理设备。本设备有效的降低热量损耗及能耗资源,同时大幅降低净化后气体排出温度。目前RTO已从两室、三室、五室发展到七室和多室装置,以满足各种需要,并已开发了许多不同类型的RTO装置,其中较为代表性的就是旋转式RTO。
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产品详情

概述

蓄热式热力氧化设备(Regenerative Thermal Oxidizer简称RTO),是将高温氧化与蓄热技术相结合的一种有机废气处理设备。本设备有效的降低热量损耗及能耗资源,同时大幅降低净化后气体排出温度。

目前RTO已从两室、三室、五室发展到七室和多室装置,以满足各种需要,并已开发了许多不同类型的RTO装置,其中较为代表性的就是旋转式RTO。

用途

适用于汽车及机械制造业、涂装线及烘房有机废气处理;电子制造业、印刷线路板(PCB)有机废气处理;电气制造业、漆包线绝缘有机废气处理;轻工业、制鞋涂胶有机废气处理;印刷彩印有机废气处理。

适用于冶金钢铁业、碳素电极生产有机废气处理;化学工业、化学合成工艺(ABS合成)有机废气处理。

适用于石油炼化工艺有机废气等各种产生有机废气场所。

工作原理

三室RTO(蓄热式热氧化器)是一种处理低浓度有机废气的节能型环保设备。它的主体由一个燃烧室和3个陶瓷填充床组成。当油漆废气通过风机进入陶瓷填充床1后,被加热到800℃以上,发生氧化反应,生成CO2和H2O,进入陶瓷填充床3后放热,将热蓄在陶瓷填充床3后,低温洁净气随风机排入烟囱。与此同时,陶瓷填充床2中通入洁净的空气,以吹扫上一循环滞留在陶瓷填充床2的油漆废气。通过由PLC控制的9个切换阀的切换,3个陶瓷填充床轮换进行蓄热—放热—清扫过程。

该陶瓷填充换热器的热回收率达95%,同时,油漆废气中的低浓度有机废气可提供另外5%的热量(特殊情况热量不够时由自动控制的燃烧系统提供热量),这样可使燃烧室温度保持在800℃--900℃,通过合理的设计保证废气的滞留时间和湍流状态,就可使净化率达到99%以上。

当废气浓度偏高,燃烧室温度超过900℃时,自动控制系统调节通向烟囱的调节阀的开度,将部分高温烟气直接排入烟囱,以使燃烧室温度保持在800℃--900℃。

直接燃烧法

废气中有机成分在高温下氧化成二氧化碳和水蒸汽。氧化是处理可燃性有机废气较有效的净化方法。

产品

RTO蓄热式焚烧炉(塔式、旋转式)

TO直燃式焚烧炉

TAR焚烧系统

工艺流程

特点

- 节能减排:操作费用低,低燃料费。有机废气浓度在450PPM以上时,RTO装置不需添加辅助燃料。

- 净化率高,两床式RTO净化率在98%以上,三床式RTO净化率在99%以上。

- 不产生NOX等二次污染。

- 全自动控制、操作简单。

- 安全性高。

旋转式 RTO 结构

旋转式 RTO 主要由燃烧室、陶瓷填料床和旋转阀等组成。炉体分成 12 个室,5 个室进废气、5 个室出净化气,1 个室清扫,1 个室起隔离作用。废气分配阀由电机带着连续、匀速转动,在分配阀的作用下,废气缓慢在 12 个室之间连续切换

旋转式 RTO 优势

旋转式 RTO 是第三代 RTO,较传统的床式 RTO,其主要优点有:(1)旋转式 RTO 散热面积小,12 个室交替工作缓冲,节约能耗;(2)12 个室一起工作,气流分配,净化效率高;(3)采用旋转阀,进气、排气连续,管道压力波动小,废气不倒灌,车间气味小。

优缺点

Bed 方式与回转式方式的优缺点

项目Bed 方式TVV-Rotary Type
工作原理使用切换阀 (Switching Valve) 在区分为 2-Bed 以上的蓄热室中以 1-2 分钟间隔转换引入 / 排出的运转方式 (Batch System)由回转阀 (Rotary valve) 的回转 (03rpm), 连续转换排出的运转方式 (Continuous System)
工程压力变动ValveSwitching 时产生压力变动 (200mmAq) 由压力变化程度产生排气量的偏差由回转被连续运转,于是没有产生压力变动
投资费用需要有 2-Bed 或 3-Bed type. 于是需要不少设置空间Bed Type70% 左右
设置空间系统复杂,维修比较困难由于是单一 Vessel, 结构紧凑,于是设置空间比较小
维 修由于切换阀数量多 (9 个 3Bed) , 有不少故障因素可动部件 (Moving Part) 只有一个回转阀,于是维修比较容易回转阀是低速回转的,于是几乎没有密封部 (sealing) 的磨损
安全性由于当切换阀有问题发生时没有工程排气排出,于是工程会受到影响回转间有问题发生时也总是处于 Open 状态,于是没有工程上的危险
处理效率随着运转时间的经过所产生的密封部磨损,会降低处理效率由于是低速回转,几乎没有密封部的磨损。密封部呈车辆的活塞环状,于是经过长时间运转磨损,也能由弹簧力维持密封功能


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